【液压油缸】空心油缸之间的间隙比较密封，主要是依靠运动件之间的细微间隙来防止泄露，所以工作人员一般会在活塞表面上造出几条较细小的环形槽来增大油液通过间隙时所产生的阻力，这样做的目的当然是为了提高这种装置的密封能力。

空心油缸的结构十分之简单，摩擦阻力也很小，又可以耐高温，不过泄漏的几率很大，所以相应的加工要求很高，若是造成磨损后会无法恢复原有能力，就只能在尺寸很小、压力低、运动速度高的缸筒和活塞间使用了。空心油缸的材料效果挺好，摩擦阻力较小并且很稳定，耐的住高温，经受磨损后有自动补给能力，但加工要求高，组装拆卸比较不方便，是适用于缸筒和活塞之间的密封。

磨损和拉伤是一般工程油缸最常出现的故障，工程油缸的磨损和拉伤主要能表现在油缸零件提升缓慢并且带有自行沉降的现象、油缸油封使用寿命短和油温过高等。

【液压油缸】

能够造成这种现象的原因有以下几点：

一是用油不清洁，油中的硬颗粒作用于工程油缸与活塞的表面之间。硬颗粒或许是来源于提升器壳内清砂不好的残留物，又或是因为调整不当，在提升臂和工程油缸这两者相撞时产生的碎屑。

二是工程油缸和活塞之间配合间隙太小，工作中所产生的负荷过重而且农具下降迅速，在冲击载荷的作用下产生粘附而拉伤。缸壁穿孔是其中影响最大的因素之一，一般表现为新换的工程油缸在工作时突然失灵。个中原因多半是因为工程油缸上固定分配器的螺孔或者固定油缸自身的螺孔因为加工尺寸偏差太大，致使油缸壁过于薄而在工作中被压力油击穿。